Productia de masini afectata de lipsa de microcipuri

Greu de crezut sau nu, o criza de microcipuri are un efect macro asupra productiei de masini. In prezent, exista o criza la nivel global de microcipuri, fapt ce are efect negativ in foarte multe industrii de productie.

Sectorul auto nu face nicio exceptie in acest caz iar lipsa acestor icrocipuri semiconductori au un efect negativ in intreaga lume.

Ce este un microcip si de ce au nevoie masinile de ele?

Orice dispozitiv electronic foloseste microcipuri ca parte a circuitelor sale, inclusiv telefonul mobil, calculatorul,consola de jocuri si, desigur, masina.

Microcipurile sunt folosite din diverse motive electronice sar, in termeni simpli, ambaleaza o multime de circuite mici pentru a face totul sa functioneze. In cazul masinilor, acestea sunt necesare aproape non stop – in cazul sistemului de infotainement, afisajele digitale, camerele etc.

Acestea nu sunt fabricate ca piesele auto normale ci in conditii special amenajate, ultra curate, cu praf zero si fara electricitate statica.

Productia de microcipuri este destul de scumpa si necesita conditii speciale, motiv pentru care cererea a devenit mai mare decat productia, ajungandu-se in situatia in care este suficient de greu sa se raspunda cererii in circumstante normale. Iar pandemia de coronavirus nu a facut decat sa incetineasca si mai mult acest proces, ceea ce a dus la intarzieri uriase de comenzi.

Principalele motive pentru intarzierile producatorilor de automobile sunt:

• pandemia de coronavirus ce are efecte adverse grave;
• furtuna texana – aprox. 12% din industria globala de microcipuri sunt fabricate in SUA, majoritatea in Texas. In Februarie a avut loc o furtuna puternica care a oprit electricitatea, iar producatorul a mentionat ca dureaza pana la 4 luni reluarea activitatii in mod obisnuit;
• inccendiu la fabrica din Japonia – in martie, fabrica Renessas din Japonia a luat foc, fapt ce a dus la si mai mari intarzieri, preconizand ca reluarea activitatii productiei nu va fi posibila mai devreme de iulie;

Efectele acestei crize de microcipuri:

• Mercedez a trebuit sa opreasca productia GLC ca rezultat direct;
• Mazda a redus numarul masinilor in productie cu peste 7000 de exemplare in doar primul trimestru 2021;
• Mini a trebuit sa-si inchida uzina din Oxford, unde produce hatchback-urile cu 3 si 5 usi pentru o perioada scurta de timp;
• Compania Jaguar Land Rover, productia modelelor XE, XF si F-Type plus Discovery Sport si Range Rover Evoque a trebuit sa fie suspendata;
• Grupul Volkswagen a construit deja pana in 2021 cu 100.000 de masini mai putine decat se proiectase – partial datorita inchiderii temporare a fabricii care construieste Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, plus Audi Q7 si Q8;
• Toyota va suspenda productia la doua dintre fabricile sale japoneze in iunie din cauza deficitului de microcipuri. Se asteapta ca acest lucru sa afecteze productia a 20.000 de modele C-HR, Yaris si Yaris Cross;
• Hyundai, care a depozitat anterior microcipuri suficiente pentru a trece peste criza de microcipuri, a decis sa suspende productia de SUV-uri Tucson si SUV Nexo cu hidrogen la una dintre fabricile sale.
• Fiat, Chrysler, Peugeot, Citroen si Vauxhall si altele si-au incetinit productia;

Infineon a sugerat ca pana la 2,5 milioane de masini ar putea fi intarziate in prima jumatate a acestui an, cu alte estimari de 5 milioane pentru 2021 in ansamblu. Insusi Ford a declarat ca se asteapta ca productia a 1 milion de masini proprii sa fie afectata de lipsa acestora.